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　6月乘用车市场零售走势安稳

　　6月第一周(1-7日)的乘用车市场零售表示不强，第一周日均零售2.57万辆，同比增速降落10%。从环比口径看，6月第一周的环比降落20%，走势稍有回落的态势。

　　6月第二周(8-14日)的乘用车市场零售表示相对仍偏弱，第二周日均零售3.66万辆，同比增速降落17%。因为19年6月的国六实行前的库存压力特殊年夜，是以客岁6月初的甩货量就偏年夜，构成偏高基数。从环比口径看，6月第二周的环比5月第二周增加1%，走势相对安稳。

　　6月第三周(15-21日)的乘用车市场零售表示稍有回暖，第三周日均零售4.39万辆，同比增速降落11%。因为19年6月的国六实行前的库存压力特殊年夜，甩货节拍是前紧后松，是以的本年的压力在慢慢减小。从环比口径看，6月第三周的环比5月第三周增加9%，走势相对安稳。

　　6月第周围(22-27日)的乘用车市场零售表示相对安稳，第周围日均零售5.16万辆，同比客岁6月增速降落37%，从环比5月同期来看的周增速也降落6%，月末回升速度偏慢。由于本周是端五假期，调休后的工作日唯一3天，叠加北京疫情的影响，丰台地域也是北京无形市场的主要构成，是以北京疫情的零售影响也是具有的。

　　本年6月的前周围零售进度相对偏低，假定5月销量与6月分歧，测算今朝的进度是67%，比拟前几年1-27日平均进度83%的一般程度，约低了17个百分点。

　　跟着3-5月刚需和之前被按捺的需求根基获得释放，在加上6月气温快速升高，车市进入保守淡季月份，6月零售销量将季候性回落。6月国内绝年夜部门学生已返校复课，城市家庭购车代步的需求动力削弱，车市环比增加动力削弱。

　　6月乘用车市场批颁发现较强

　　6月第一周(1-7日)的乘用车市场批颁发现很强，第一周日均零售3.37万辆，同比增速增加60%。从环比5月口径看，6月第一周的环比5月增加19%，走势较强，这也是6月第一周工作日多的表现。

　　6月第二周的厂家销量到达日均3.97万台，同比增加16%，环比5月的增速也到达了11%。

　　6月第三周的厂家销量到达日均5万台，同比增加8%，环比5月的增速也到达了10%，整体进度杰出，表现了车市的库存相对公道，经销商进货节拍一般。

　　6月第周围的厂家销量到达日均5万台，同比降落35%，环比5月的增速降落26%，批发走势偏慢。这首要是端五假期的影响，厂家销量首要是工作日完成定单����APP，是以月末最初3天的销量会比力高。

　　本年6月的第一周批发走势相对恢复较强特点，首要是客岁的第一周遭到国五清库存的冲击庞大，经销商甩卖旧车丧失年夜，新车进货不积极，是以本年的6月初年夜涨属在一般的修复现象。第二至三周的批发量环比5月增加10%摆布，这也是渠道库存公道的表现，渠道进货顺畅，行业运转节拍较好。第周围批发偏低应当一般。但6.18带来的零售增量的结果不凸起，零售偏弱也是隐忧。