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　　因为橡胶原料价钱持续上涨，轮胎利润年夜幅缩水，最近轮胎厂家不能不提高发卖价钱。这是继2010年头对轮胎价钱上调后，全球轮胎行业又掀起的第二波跌价潮。此波跌价几近触及所有轮胎企业和轮胎品种，幅度年夜多在5%摆布。陪伴着轮胎的跌价潮，世界性轮胎企业投资扩大高潮再次高涨。

　　北美历来是世界轮胎价钱风向标。近日，耐克森轮胎美国公司、倍耐力北美轮胎、锦湖北美公司和在美国的其他一些轮胎公司等前后公布提高轮胎价钱。耐克森轮胎美国公司传播鼓吹因为原材料价钱和海运费的急速上涨，从2010年6月1日起，对所有尺寸规格的轮胎提价8%；倍耐力在美国发卖的所有乘用车和轻型卡车替代轮胎将提价4%，7月1日生效；固特异6月1日起对其在北美发卖的轮胎平均跌价6%，包罗固特异、邓洛普和凯利-斯普林菲尔德三个品牌；美国帝坦公司从6月1日起，在全球规模内对帝坦品牌的农用胎和项目胎，和帝坦为固特异品牌加工制造的农用胎提价6%；东瀛轮胎美国公司从6月1日起，全线上调其客车胎、轻卡胎、商用卡车和项目机器胎的价钱，涨幅为8%；普利司通奔达克轮胎处理方案公司从6月1日起将其在美国发卖的费尔斯通、代顿和奔达克品牌的轮胎价钱上调6%；横滨轮胎美国公司从6月1日起，对其全数消费胎跌价8%；库珀轮胎橡胶公司将其轿车、轻型卡车、越野车轮胎售价提高7.5%；锦湖北美公司6月1日起提高所有乘用车和轻型卡车轮胎价钱，涨幅为8%；韩泰轮胎从6月1日起，对其全数轿车胎、轻卡胎和中型卡车胎提价6%；轮胎发卖商API公司公布从6月15日起，对其经销的佳通轮胎再提价6%，本年2月1日，其所售佳通轮胎已上调价钱8%。

　　北美地域轮胎价钱此波上涨的首要缘由是橡胶等原材料价钱延续高位，海运费等年夜幅上涨，轮胎公司难以承受。横滨商用车轮胎分部发卖总监约翰·库尼暗示：“轮胎原材料价钱、能源价钱和运输价钱不竭上涨，超越了企业承受规模，作出跌价决议也是万不得已。”跌价的另外一驱动身分是北美汽车业最先苏醒，对轮胎的需求增加。可是因为美国对中国乘用/轻卡轮胎征收近35%特殊关税，从中国进口乘用/轻卡轮胎根基阻断，致使美国轮胎特别是低档轮胎欠缺。供需矛盾为价钱上涨供给可能，北美轮胎消费者不能不为特殊关税买单。

　　轮胎价钱上涨正在向北美之外舒展。瑞典特雷斯特公司在2010年3月跌价5%的根本上，打算从7月1日起对轮胎再提价7%；德国马牌轮胎公布，自4月29日起从头调剂其乘用车和轻卡轮胎的价钱，平均涨幅为4%；印度JK轮胎公司公布6月跌价3%～4%，本次跌价是JK轮胎半年内第四次跌价。

　　世界轮胎巨子在华也接踵提高轮胎售价。米其林轮胎在中国售价近日上调5%，常见185/60/R14轮胎价钱从360/条上调至380/条；青岛耐克森轮胎无限公司打算4～8月内分步进行调价，总幅度可能达10%以上；普利司通、固特异、锦湖、韩泰等轮胎也都纷纭进行了跌价，幅度遍及在5%摆布。据经销商引见，虽然提价，但轮胎发卖未受影响，部门品种仍显现求过于供场合排场。

　　陪伴着跌价和市场火爆，世界性的轮胎扩产热忱再次高涨。新上项目和扩产首要集中在中国和印度等新兴国度。阿波罗公司2010年6月初公布全球轮胎扩产计划，打算总投资1.95亿欧元，将全球出产能力提高1.5万吨/天，并成心向中国成长；法国米其林近日正式启动沈阳120万套全钢载重胎项目；横滨轮胎公司4月启动杭州轮胎扩建项目，欲将全钢胎产能从今朝的300万套/年提高到510万套/年；日本东瀛轮胎橡胶公司5月10日称，打算在2010财年内投资约155亿日元，以提高在北美和中国的轮胎产能；正新轮胎(中国台湾)团体启动在长命出产基地的1000万条/年子午线轮胎项目，打算总投资10亿美元，建成后可年产800万条半钢子午线轮胎和200����APP万条全钢轮胎。